柴油机的缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等部位，以及燃烧室，在使用一段时间后，表面都会有一层积碳。结焦是由于柴油和渗入气缸的机油的不完全燃烧而形成的复杂混合物。它有致密、松散和柔软的形态，颜色从黑色到灰色不等。形成地点的温度约为200°C。由于积碳的导热性差，大量积碳在零件表面会导致零件局部过热，降低零件的刚性和强度，严重时还会引起烧结喷油器零件、气门烧蚀、活塞环卡死拉缸等严重事故。  

同时，燃烧室内的高温颗粒焦炭沉积也会引起表面着火，导致功率下降，以及燃烧室容积减小，实际压缩比增加，以及早燃、爆燃等不良现象的形成。此外，积碳的堆积还会污染润滑系统，堵塞油路和滤清器，缩短柴油机的使用寿命，因此在维修时必须将其清除。  

机械法  

它是一种用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布去除积碳的方法。可根据需要清洗的零件形状制作专用刷子和刮刀：如喷油器喷油孔周围的积碳可用细铜丝刷清洗；压力室中的积碳可以用铜线制成的特殊通针插入。把它刮掉；可以用圆柱形金属刷清除气门导管和气门座上的积碳。  

机械清除积碳效率低，清除质量差。有些零件很难刮干净，会留下很多小划痕，成为新积碳的生长点，增加零件的粗糙度。因此，这种方法一般不适用于精度较高的零件。  

核喷射法  

是利用高速气流将粉碎的核桃、桃子、杏子的桃壳颗粒喷射到零件表面以去除积碳的方法。  

这种方法去除积碳效率高，清洁度高，但需要专用设备形成高速气流，成本较高，不适合广泛使用。  

化学法  

用化学溶剂脱碳剂软化零件表面的积碳，使其失去与金属结合的能力，然后去除软化的积碳。  

此方法去除积碳效率高，效果好，不易损伤环件表面。脱碳剂一般由四种成分组成：积碳溶剂、稀释剂、缓释剂和活性剂。脱碳剂的种类很多，按金属零件的材质可分为钢质脱碳剂和铝质脱碳剂。钢铁脱碳。  

使用无机脱碳剂时，将溶液加热至80-90℃，将零件在溶液中浸泡2小时，软化后取出焦炭；然后，用刷子除去软化的焦炭，再用0.1%-0.3%的重铬酸钾在热水中洗涤；用软布擦干，以免生锈。  

总之，积碳对柴油机的性能影响很大。因此，在修复过程中，可以根据积碳的位置和自身条件选择具体的实施方法，从而有效去除积碳。